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ラジエーター

 投稿者:Kuny  投稿日:2014年 8月13日(水)07時10分21秒
  ご返答ありがとうございます。
ワンオフ作製も一つの手段なのですね。
まだまだ調べ足りなかったです。

ラジエーター修理は穴あき部の修理だけでは無いのですね。一度調べた際は札幌にも数軒上がってきたので確認してみます。

仰る通り、ネジ式クランプです。
21年の疲労には勝てないですね。

各所お盆休みに入ってしまったので、この休みの間に色々と対策を考えたいと思います。

paraiso様 色々とご教授ありがとうございます。
 
 

ラジエーター

 投稿者:paraiso  投稿日:2014年 8月12日(火)18時01分39秒
  某オークションでワンオフラジエーターを造ってくれるようですが。純正よりは安く、oemよりは断然?安心出来るのではないでしょうか。それと、多分、おそらく、きっと札幌にも昔ながらの「ラジエーター修理」屋さんが有るのでは?探して相談してみては如何でしょうか?

もしかして割れたのはホースが接続される所でしょうか?もしそうなら「良くある」事ですよ。

ネジ式ホースバンドを締めすぎると、ストレスになってソコから割れます。小生も1度経験が有ります。

未確認ですが、対策品が有り、プラパイプ内側に金属パイプが挿入(ライニング)されているそうです。
 

あらま…

 投稿者:Kuny  投稿日:2014年 8月12日(火)16時41分56秒
  北海道からこんにちは。
連日の大雨から解放され、札幌市内の水汲みスポットへ行く途中に、ラジエターのアッパーホースの接続部のプラスチックが割れてしまい、クーラントが大放出…

何故そこが割れたのか…
振動と圧力からか…

ラジエター単品で12諭吉、その他のホース類と工賃合わせて全部で17諭吉…

早く迎えに行きたいけど、OEM製も検討中ですがなかなか目処が立たず…

8Vのエンジンが恋しいです…涙
 

結果報告

 投稿者:paraiso  投稿日:2014年 8月12日(火)08時37分3秒
  ・・きぼんぬ。

放置プレイは張り合いが無いので、よろしく。
 

ATF添加剤

 投稿者:paraiso  投稿日:2014年 7月24日(木)08時38分4秒
  不具合の有るATの内部を2度見ました(自己所有のアウディとベンツ)が、どちらも内部パーツ摩耗が原因の不具合でした。

単車は自分でクラッチ交換していますが、やはり、摩耗が原因です。

添加剤に依る不具合解消は不可能だと思われます。

それよりもATF交換をされた方が、まだ、良いでしょう。お大事に。
 

ATF添加剤

 投稿者:aler  投稿日:2014年 7月19日(土)09時29分51秒
  はじめまして

94年式B4に乗っています

ATF20000km時交換済み、総走行距離75000km

リスクを承知の上でATF添加剤を入れてみたいのですが

お勧め商品がありましたら教えてください
 

一つ思いつきました

 投稿者:paraiso  投稿日:2014年 7月17日(木)08時51分35秒
  アクセルオフ・スイッチの不具合が無いかを確認して下さい。

スロットル・バルブの所に有るマイクロスイッチです。

アクセル・オフ(アクセルを操作していない時)に導通が有ります。抵抗値は原則0Ω(1~数Ωの場合有り)です。
フルスロットル・スイッチも有ります・・フルスロットル時に導通有り。

オムロンの市販品で代用・交換出来るとの事ですが、品番迄は判りません。ネット上のRSパーツ等で調べて見て下さい。

 

ご教授有り難うございます

 投稿者:paraiso  投稿日:2014年 7月17日(木)08時41分39秒
  てつおさん、おひさです。
タイヤ・・まだ溝がありますので余裕が有ります。もう少し調べてみます。

localpapasさん、情報有り難う御座います。
小生の調べる限りでは独逸本国、純正パーツ製造中止が大量発生しています。基幹部品とは云え製造中止が当たり前です。

そんな中で(玉石混合ですが)米国にはまだ部品があります。流通在庫か知りませんが、日本にも本国ディーラーにも無い部品が入手出来たりします。ebayとかyahoo usaとかをちょくちょく巡回するのがよろしいですよ。

アリドリング・エア・バルブですが、外してからピットクルー・エンジンコンディショナーとか、クレのエンジンクリーナーを吹き込み、バルブを洗浄してみては如何でしょうか。

単純な固着なら、クリーナーと割り箸でこちょこちょすれば直る・・・カモしれません。交換はそれからで。

小生の場合、26年間で1度しか交換していませんが、交換で治った症状は・・ありませんでした。

エアコンコントロールリレーですが、内部のコンデンサーが劣化している可能性が有ります。外して交換してみては如何でしょう。外した基板を持って、東京なら秋葉原、名古屋なら大須、大阪なら日本橋の電気街に行き、相談されるのがよろしいですよ。

ハム屋さんなどでは面白がって教えてくれるでしょう(多分)。無論、お知り合いのエレキマニアに相談するのが一番ですが。

ところで・・電気関係、交換してますか?デスビや高圧コード、点火プラグ、オルタネーターブラシ、バッテリーなど。もし長い間交換していないなら、これ等を交換してみては如何でしょう。リフレッシュの一環だと思ってね。
 

お久しぶりです

 投稿者:てつお2号  投稿日:2014年 7月14日(月)00時50分53秒
  お久しぶりです。
当掲示板は、時々拝見させていただいております。

B3を降りて1年半近くになりますが、時々思い出してしまいます。
今年に入ってからはB3、B4は共に1台づつ拝見した程ですが、やはりスタイルが素晴らしいですね。

B3を降りてからはE39型のBMW 528iに乗っています。
これも旧車の部類に入るのかもしれませんが、電子デバイスが介入し始めた時代のクルマなので気に入らない部分もあったりします。


paraiso様
ご無沙汰しています。
タイヤですが、ピレリ・Cinturato P1などはいかがでしょうか?
日本向けのP1はサイズ豊富なので、そのサイズがあったと思います。
サイドが丸いイメージになるので、好みもあるかもしれませんが・・・
私が持っていた純正14インチアルミには、ヨコハマ・DNAエコス ES300を入れていました。

localpapas様
はじめまして。
私は91年式89AADに乗っていましたが、A/Cクラッチリレーの不調(ホントに原因がこれだけかは不明)で、エアコンONのアイドリング時に回転数が下がる→上がるを繰り返していました。
ヤナセのアドバイザーの方には、この程度なら放置でいいとの判断をいただいたので、そのまま乗っていました。
localpapas様のような症状は出なかったですが、交換すると変化があるかもしれませんね。
参考にならなくて申し訳ないです。
うろ覚えで申し訳ないですが、A/Cクラッチリレーは295番で、9000円前後だったような。

ISCバルブはヤナセで入庫時にはいつもカーボン除去と清掃をされていました。
VDO製だったと思いますが、私もアイドリング不調に悩まされていて交換しようと思ってはいたものの廃車してしまいました。
 

部品の調達

 投稿者:localpapas  投稿日:2014年 7月12日(土)19時54分26秒
  パーツ探しが、大変ですが、私の場合は色々です。中古部品のムラサト パーツのパルカ 近所のワーゲンショツプ ジャッキアップさん たまにデーラーAUDI湘南に、お世話になっております。タイヤは、ミシュランタイヤで、永年乗り切ってます。今度は,パルカで、ISCバルプ 品番280 140 512 が35000円で、オーダー出来るので、検討中です。アイドリング不調が直るかもしれません。  

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