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ATオイル漏れ発生!

 投稿者:paraiso  投稿日:2017年 3月18日(土)09時09分59秒
  プラネタリーギアボックス辺りからATオイルが漏れている事に気づきました。チョイ乗りして駐車場へ停め、暫く経った後ふと見た床にATオイルが・・。

もぐってざっと調べるとトルクコンバーターやファイナルドライブからでは無く、プラネタリーギアボックス・・ギアチェンジレバー基部から漏れている・・様だった。シャフトにはオーリングが2本有るので、もしかしたら此処から・・かもしれない。そうであって欲しい(降ろさずに交換出来るので安価・・かな?)。

現在修理工場の空き待ち中。

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情報・・

 投稿者:paraiso  投稿日:2017年 3月 9日(木)10時02分31秒
  ・・有り難うございました。

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迅速な対応、

 投稿者:rocalpapaswalk  投稿日:2017年 3月 7日(火)22時44分53秒
  今回の、リビルトは、過去にメルセデスに装着されているコンプレッサーで、マグネットクラツチの組み換えで、済んだと説明されてました。(有)小林電装さんは、電装品のエキスパートのようです。ネットで知ったんですけど、良心的で満足しています。金額は、42804円でした。夏はガラスが曇るほど冷えそうです。  

リビルト代金は?

 投稿者:paraiso  投稿日:2017年 3月 7日(火)08時57分24秒
  デンソーサービスではいか程必要だったか教えて頂けませんか。また、交換部品は何だったのでしょうか。

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ニアミス

 投稿者:rocalpapaswalk  投稿日:2017年 3月 6日(月)09時08分45秒
  注文したゼクセル製のA/Cコンプレッサーだと、交換できないとリッチ様から連絡があり、。さーどうしよう、電装やに連絡し、既存のコンプレッサーを送り、3日でリビルト完了で、配管のOリングも交換し、修理完了しました。パーツの差額が生じ5000円のキャシュバツクはラツキーでした。知識が無いのに、車両データーだけでのオーダーは怖い怖い。パーツナンバーは、DENSO 10P-17C 147100 1604 034260805Dでした。関係者の皆様、お手数をかけました。  

コンプレッサー修理可能です

 投稿者:paraiso  投稿日:2016年12月23日(金)09時38分19秒
  ビルトインされているコンプレッサーはデンソー製で、内部部品はRX7やマーク2等に使われていた物と同一ですのでデンソーサービスで修理してくれます。

クラッチが新品だとしても10万円は一寸ぼったくり価格では?

コンプレッサーの交換は大抵リビルト品を使いますが、現物修理・・現車に搭載の物を外して送ればそれを直してもくれますよ。

新ガスチェンジ・・ガス圧が上がりホースが裂けたりする位は良いですが、エバポレーターが破壊されでもしたら泣くに泣けませんものねぇ。

小生も寒い内になんとかせねば・・甥や姪へのお年玉がうらめしい・・やむおえないか。


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リトアニア製 旧ソ連

 投稿者:rocalpapaswalk  投稿日:2016年12月22日(木)22時18分26秒
  最初のに国内で、コンプレッサーを探しでいたんですけど、諭吉10枚越えで諦めていたんですが、ネットサーフィンしてましたら、リーズナブルな価格で見つけましたので、即購入しました。ガスの種類やプーリーの形状を、聴いてきましたが、R134 新ガスにすると、高圧でホース系のチェンジが必要で、旧ガスR12仕様で発注致しました。バルプ系は知識がないので解りかねます。後は、予定がつき次第、オートリツチの店主にお任せです。後は、ガス漏れ防止剤に期待しています。  

A/Cコンプレッサー

 投稿者:paraiso  投稿日:2016年12月22日(木)10時36分40秒
  R12から新ガスへの変更もされる予定なんでしょうか。

ところでB3ってエキスパンションバルブ無いですよね。その代わりがオリフィスチューブだと信じていたのですが、どうなんでしょう?そうすると効きが心配ですよね。

小生のB3もコンプレッサーとリキッドタンク辺りから漏れが有ります。部品のストックは有るのですが、電装屋への支払い目処が一寸・・なんですよ。

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A/Cコンプレッサー

 投稿者:rocalpapaswalk  投稿日:2016年12月21日(水)22時05分19秒
  我が家のB3は、大きな故障も起きず無事に乗り切ってますよ。ただ26年もののA/Cコンプレッサーはさすがにクラツチが入ると酷い異音がします。涼しーうちにリビルト品をオーダー致しました。真夏に焼き付くと悲惨の事になりますからね。昨年の今ごろは故障の連続でロードサービスにお世話になり、エンジン始動不良で、コールドスタート、イグニツシヨンコイル、ローター、プラグコード、ECUの交換でやれやれでした。現在は、ストツクして置いたエアフロメーターに交換しアイドリングも安定しています。
 

予防交換なの?

 投稿者:paraiso  投稿日:2016年12月21日(水)08時55分28秒
  永く維持したいなら予防交換整備と云う事になると思います。どういったって20年以上前の機械なんですから消耗している事は間違いないと思いますので。

 小生の場合、先年、全ゴムブッシュ交換をしましたが、部品集めだけで2~3年掛けました。そして恐らくはコレが最後の全交換となるでしょう。今後最低でも10年。出来たら20年位は部分交換のみで維持出来たら良いかと。←自分の年齢も考え、何時まで運転出来るか・・とも、ね。

燃料ポンプは予防交換、燃料フィルター、オイルフィルター、オイル、atfオイルは定期交換、ショックアブゾーバー、マフラー、ブレーキパッドやディスクは不具合交換・・そんな感じではないですかねぇ。

B3とB4はエンジンもATも足回りも随分構造が違うので手を入れる部分も異なるかと思われます。詳しい方、フォローお願いします。

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